--记湖北东方车桥公司副总经理兼总工程师陈昌银
本报特邀撰稿人 袁资有
陈昌银这个人,只会工作,不会享受。熟悉他的人都这样对他评价。在拥有1500多名职工的湖北东方车桥公司,象他这样的得到国家认可的技术尖子,也就只那么三两个。可是,一个小小的县级企业能在改革开放后短短的十年间左冲右突,在汽车行业立于不败之地,成为国家级中型企业,没有一两个“陈昌银”还真不行。
帆布蓬下长出来的理想
陈昌银在校就是一个象鱼一样喜欢沉到水下去的、数一数二的高材生,华中工学院的老教授看中了他的才气,让他留校搞科研、攻技改,可上山下乡的洪流将他冲到了鄂西北山区。人在深山,其志不减。在谷城汽配厂,他把在校没有吃透的东西又反复地嚼了几遍,在知识结构上达到了炉火纯青的地步。1975年,他所在的谷城汽配厂既生产农用脱粒机,也生产插秧机,钻床、手扶拖拉机什么都上。全国科学大会召开后,省机械厅让该厂转产解放汽车前轴:厂里派陈昌银到一汽、二汽等地方去考察,发现在生产汽车前轴时,产品的成形准确性和质量的强度上总是不尽人意而又都是束手无策。陈昌银和几个技术人员的想法不谋而合,既然人家轧钢厂能采用辊锻工艺,汽配厂能否也试一试呢?意见一提出,就遭到厂里多数“经验派”人士的反对。因为生产前轴用“辊锻”法,在国内外都从没听说过。然而支持陈昌银的也大有人在,因为陈昌银的改革设想毕竟不是信口雌黄。经过一番严格的技术论证和逐级报批,陈昌银的“辊锻法”总算是碰上了“伯乐”!省机械厅批示:这个新方法应予支持。在开始“辊锻法”的日子里,面对创业者常有的厂房、设备、资金等困难,陈昌银和一帮年轻人一起跑武钢、上洛阳,把别人的残钢旧械收络回来,在老厂后边的田畈里搭起帆布蓬,从这里开始了他真正的人生追求。在蓬中他们一呆就三年。“三年不知肉味”,他们没有节假日,没有朋友的聚会,没有花前月下,有的只是带盐味的苦汗,错过开饭时间的饥饿和摸夜路在身上留下的疤疤欠欠。三年后,他们终于亲手造出了一台用“辊锻法”进行生产汽车前轴所必须的辊锻机。高材生们造出来的机器,和当时同行业的机
器都毫不例外地有一个通病:锻造车生产的前轴不仅难于一次成形,而且三五次“辊”出来的东西还不一定那么标准。到此,如果勉强生产也不“丢人”,但是在技术上,陈昌银属于追求十全十美的那一类。面对“强度、精度、深孔穴加工”三个技术难题,经过在蓬里上千次的试验,陈昌银对症下药,用制坯增加小设备、来回调头180
度成形的辊锻新工艺,实现了“利用小设备干大活”的构想。在当年国家经贸委举办的“一汽生产工艺论证会”上,“土专家”发明的辊锻机引起了国家专家的极大兴趣,现场操作测试,一举通过了部级技术鉴定。
陈昌银在帆布蓬下长出来的理想,终于在谷城插上了奋飞的翅膀。从谷城起飞,飞向更广阔的天外。
为理想,他成了忙碌的“飞人”
为了把辊锻机的技术再来一次飞越,为了把谷城前轴推向市场,陈昌银每年要在全国各地奔跑200天以上。1995年创造了321天的最高纪录。
在省城的武工大带队学习期间,他3个月没顾上闲逛一次大街,
没顾上给家里打一次电话。在这有限的三个月,他却制作出了一个比原辊锻机小三倍的模型带到实验室,进行“回炉式”的辊锻工艺模拟大攻关。
功夫不负有心人。
这一实验终于成为“湖北省1985年重点技改项目”。于是,全省铸造、锻压方面的专家、学者闻讯云集谷城,实地学习了这一“六五”攻关项目的先进成果。国内首次解决了锻件“成型长度”、“焊部稳定”和“表面光洁度”三个方面的技术难题。在申报湖北省“星火项目”和国家新推“火矩”科技重点项目的日子里,陈昌银苦战了2个多月,
才引起了有关部门的注意;他本不善言谈,可到了这时候,他介绍起产品的技术性能和工艺流程来,却头头是道,令专家听着觉得有“门道”,让外行也听得入了门。凭着自己产品的独特性能和陈昌银的不懈努力,谷城车桥产品获得了湖北省科技成果一等奖和1993年中国专利优秀奖。
在今年10月下旬前往青岛洽谈业务的旅途中,他们连去带来只用了3天。按理讲,陈昌银是部级专家,
出门带小车理所当然,但他本着一切从俭的原则,只和几个小年轻坐了硬座。
对方厂址离著名的旅游胜地--崂山只有1个小时的路程,事前已经安排了去名山浏览观光的日程,却一一被陈昌银婉言谢绝了,在谈完业务的当天晚上11点就立即安排了整装回程;目的只为了“现在忙,将来不忙;
现在忙点,将来稳操胜券;忙中出信誉。”
顾“大家”,忘“小家”,陈昌银以厂为家。大女儿上了南京理工大、小女儿初三毕了业,他也没有顾上辅导一个作业题。他把学问都传授给了工人。结婚20多年来,厨房里妻子从不让他进一次,说起做饭、洗衣的“工艺流程”,他除了歉意,还是歉意。不过他说,没有这个家作他的后盾,他的事业恐怕不会这么一帆风顺而卓有成效。
融个人理想于企业理想之中:誓将“铁”拳打天下
有了过硬的产品,还要有广阔的市场。产品只有占领了市场,才会有它的生命力。在激烈的市场竞争面前,陈昌银追求一个“真”字。真诚待人,质量真正象“铁”活一样过得硬。
上个月,江淮680型汽车需一种汽车前桥,
寻遍大江南北无“意中人”,最终还是到谷城“落了户”。工人们说,这是“家有凤凰树,不愁巧鸳鸯”。前不久,日本丰田公司在我国招标一配件生产的合作伙伴,一开始,有34家工厂参与夺标。经过3轮角逐,到最后只剩3个主要对手。从质量、信誉、时限、成本诸方面考查,结果连另两家军工厂也只好拱手服输。按国家规定:车桥产品的内在质量性能是50万次,日本最好的也只有150万次,
而我们东方车桥的计数却高达296万次。
当日本客人了解到陈总在1995年被评为襄樊市“科技兴市带头人”时,当即和他签定了300多万元的生产合同。这种车前轴将从1998
年开始进行批量生产。
在日常生产中,陈昌银也是视产品质量为“眼珠”。在一般情况下,配件中的主销和锁销的中心距离差距只要在30个丝单位以内,在装配和使用中绝不会影响质量。但是,陈昌银认为:失之毫厘,谬之千里。本厂的配销必须把误差单位缩小到5个丝才行。有一次,
一个工人超出了这个额定指标,陈昌银硬是帮他一口气返工了400
多件产品,并按厂规给予了处罚。
对出厂的产品,陈昌银苛刻是真;对于进厂的产品质量,陈昌银也半点不马乎。在工厂改建时,洛阳方面来了一个施工队准备装设备。陈昌银一看,不依。合同上明明写着安装技术人员是总师级,而且车间上欲装的行车轨道和合同上签的有出入。对方领班说规格不同也“能用”,但陈昌银认了真:能用--请出示相当级别的权威证明。最后,对方终于服了输,改正了错误作法。
这一切,不是一个“管家婆”的带有小家子气的细致,而是体现了一个主人翁具备的共产党人严谨扎实的过硬作风。
以厂为计,但遣理想做“嫁衣”
搞生产工艺,和许多行当一样,也是“艺好学,窍难得”。但为了东方公司的兴荣,陈昌银对工友们却是又传艺,又授窍。
张金刚是厂里的年轻工人,陈昌银发现这个小伙子肯钻研、悟性强,就大胆启用他为技术副科长,业务上放手让他去挑重担。从1993年到现在,由张金刚独上的项目已多达500多个。
其中为日本科士特公司设计生产的车桥堪称复杂之最。有一次,下班回到半路上,陈昌银得知王吟洪还在为一个技术难题伤脑筋,马上折回身来到车间,他们一干就忘了时间,下午上班的号响,他们才想起午饭还没吃,──家里还有老家来的一桌客人!
为了带出一帮技术骨干来,陈昌银有时甚至是舍得一身“寡”的。1992年,厂里有几个年青的技术骨干逐步地成长起来。但真正独自担“大梁”的事谁也没谱。有一个技改,年青人失败了,厂里损失了两三万元,一时上下议论纷纷。今后究竟还放不放?陈昌银当即问情况、找原因、担担子,鼓励年青人不一定要按厂里的老“经验”搞,并肯定他们的思路是对的。结果终于取得了第二次试验的圆满成功。给厂里赢得了很好的经济和社会效益。
陈昌银和别人还有一点不同之处。象他这个年龄的学者和技术人员,往往多有“经验之谈”。陈昌银却视经验如旧鞋,能改便改。他总是说:“经验,不等于科学。”所以,他鼓励青年人尽可能多地从实践中摸索、掌握一些新的东西;自己也从青年人的改革实践和外国的先进生产技术中更新自我。
每趟出差回来,别人总是带回些小玩、衣物,而在陈昌银的行李里,每趟出差回来总有不少的新科技、新信息、新产品、新市场。去年腊月二十,他到上海出差,正赶上他腰椎间盘脱出。回来下火车时,天公又不作美下起了鹅毛大雪。没有了行人,没有了三轮,身上的钱也全买了书。他硬是躬着身子,背着一大袋书籍、资料在雪地里“走”了近十里地。回来后,他把这些资料分门别类,有的放在图书室,有的交给了技术科,有的发给了车间工人。
作为工厂的主要负责人之一,他不仅关心职工的学习,同时也把学
习新知识作为自己跟上时代步伐、作为工厂和市场和国际接轨的一个重要途径。在组织上安排他出国考察了南韩和德国后,他回来后又是写心得,又是撰论文,使周围人受益最大的,恐怕要算思想的转变了:企业的成败兴衰,产品是今天的饭碗,而工人的知识才是明天的“铁”饭碗。要站在发达国家的立场上看我国企业的发展。
理想在奉献中升华
没有轮子的汽车其速度难于想象,而人离开了理想就如汽车没有了车轮。
从七十年代进厂到现在,无论是在帆布蓬下试验,还是在改装车间里操作,也无论是在夺标中角逐,还是在课题里“玩命”,陈昌银想的只是为中国人“争口气”。技术攻关“开夜车”一干就是十几个小时,补助单上却从不见他的名字。安徽一家机械厂去年要改进一个车桥,以5万元的重金想私自聘请陈昌银到合肥去“走一趟”,他却把客户介绍给了厂里,赢得了32万元的利润。1995年,陈昌银等5人获得了湖北省星火科技成果二等奖,
颁发了一笔可观的奖金,可他想到参与实验的工人和技术人员,就干脆拿出来平分了,他自己也只要了200多元。1994
年厂里要实施采暖工程需进一批保温材料。来自省内、外十几家保温材料厂的销售人员也开展了激烈的竞争。当时,厦门的一个推销员自以为脑子活套,在晚上朝陈昌银家里送“红包”,谁知,却吃了陈昌银的“闭门羹”。仅此材料差价一项就为厂里节约下了2万元。
东方车桥公司的前身是谷城县车桥有限公司或谷城县汽车配件厂,技术员和干部换了一茬又一茬,而陈昌银带领的课题组却始终如一地默默奉献着。在改革开放“孔雀东南飞”的日子里,厂里军心稳定,有几只“孔雀”想“飞”到南方去,一想到陈昌银的如父之爱,又收起了扑腾的心。有的“飞”起来,在天空打了个转,又回来了;他们舍不下这方山水这方人,舍不下这厂和这如家的集体。
在“六五”、“七五”、“八五”期间,由他主持完成的科研、技改、星火项目、火矩项目达14个,由他主持的象EQ153、五十铃、丰田120、95B
等汽车前轴前桥高新产品开发项目达16个,由他主持撰写的《汽车前轴成型辊锻工艺》获得了机械工业部的认可,并被评为1995年部级样板工程,填补了该项目的国内空白,同时获得了“七五”全国星火计划博览会金奖。1996年,陈昌银
个人获得了湖北省人民政府和省机械厅联合授予的“湖北省技改项目优秀个人”称号。
汽车前轴辊锻工艺和前桥生产线在东方公司的使用,是国家批准的节能定点实验项目。据估算,该生产线将使企业在“九五”期间生产总值由目前的1个亿增加到10
个亿,利税由1千万增加到1.5亿元。作为明年元月8
号即将更名启动的“湖北三环实业股份有限公司谷城汽车配件厂”的主要领导人之一和总工程师,陈昌银既兴奋,又倍感肩上的担子重大。创业、守业虽难,和开拓市场、开发产品比,敬业才是现代人所最难得的。
陈昌银,正是这种难得的人。
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